Info - Ondernemersvereniging

DOELSTELLING
uitgangspunten
Steenstraat terug op het bord (monopolie)
Steenstraat poort naar het spijkerkwartier en citycentrum (velperpoortstation)
Steenstraat poort naar Velperweg en omgeving
Steenstraat en Spijkerlaan hoofdstraten van het Spijkerkwartier

De Steenstraat is gedateerd.
De straat heeft momenteel geen samenhang in gebruik van materialen, vormen en kleuren.

De straat heeft een achterstand in onderhoud en voldoet niet aan de huidige eisen van hedendaags gebruik (in volgorde van belangrijkheid; voetgangers, fietsers en autos).
Er ligt teveel nadruk op verkeer (er wordt te hard gereden).

De herinrichting dient meerdere doelen

Veiligheid verhogen.
Verbetering van winkelklimaat (meer kracht geven aan de reeds ingezette verbetering).
Versterking van het voetgangers en fietsers gebied.
Verbindingen met wijk en centrum Arnhem.

DE HERINRICHTING OASE

Het idee Oase is ontstaan naar aanleiding van de reeds aanwezige elementen in de straat.
het begin het midden het eind zijn belangrijke vertrekpunten voor het ontwerp.
(oase is een pleisterplaats met groenaccenten en een verkeersvertragende functie)

Zo zal het begin van de straat onderdeel zijn van het toekomstig velperplein ,de grenzen van dit plein lopen tot in de steenstraat.
Kleur en vorm zullen dit benadrukken en geheel heeft het karakter van een oase.
Voetgangers van het centrum naar de steenstraat en andersom zullen door dit parkachtige plein ongemerkt de ring passeren (meer ruimte voor oversteken).
(daar in de toekomst het verkeer voor musis verdwijnt is het in onze zienswijze zelfs mogelijk om de ring ter plaatse dieper te leggen en de brede oversteek zonder onderbreking te realiseren).

In het midden van de straat zal ter hoogte van de spijkerlaan een chicane (halve cirkel) gesitueerd worden.
Hierdoor wordt er visueel een belangrijke aansluiting gerealiseerd met de spijkerlaan.
Dit heeft tevens een belangrijk snelheidsvertragend effect op het doorstromend verkeer en
is er ter plekke meer ruimte voor een groene oase.

Aan het eind van de straat is er visueel weer een verbreding waarbij het velperpoortplein het in en uitstromend publiek in een groene oase zal ontvangen.
Dit plein kenmerkt zich door snelle doorstroom van verkeer en geeft ruim baan aan het overstekend publiek (ruimere oversteekplaatsen).

Vanuit dit basis idee wordt de gehele straat heringericht.

Er zullen meerdere kleine oases worden gesitueerd op strategische punten.
Er zullen een aantal krommingen in de straat worden opgenomen.
Er zullen laad en los-eilanden voor bevoorrading worden aangelegd.

Een vijftal Oases zal karakteristiek zijn voor de herinrichting.
Deze zullen onstaan waar splitsingen van straten zijn en daar waar activiteiten deze rechtvaardige (bv.terrassen)

Een viertal krommingen zal de snelheid van het verkeer afremmen en meer nadruk leggen op het karakter van het voetgangers en fietsersgebied.
Voorbeeld:
Ter hoogte van de kerk zal de straat een lichte kromming krijgen om meer ruimte te geven aan de activiteiten ter plaatse(tevens verkeersvertragend).
Het incidentele parkeren voor bv. rouwstoeten zal op dit kerkpleintje kunnen plaatsvinden
daar waar nu nog parkeervoorzieningen liggen.
Op deze wijze worden deze plaatsen efficiënter gebruikt en worden ze in het voetgangersgebied opgenomen.Hierdoor gaan er geen parkeerplaatsen verloren en is er toch meer ruimte voor de voetgangers.

Deze werkwijze willen we ook op een drietal laad en los eilanden toepassen.
Op elk deel van de straat (begin-midden-eind) zullen deze eilanden beschikbaar zijn voor omliggende ondernemers welke voor gebruik hiervan een sleutel hebben (klaphekjes).
Deze eilanden zijn als wandelgebied opgenomen in de herinrichting en hebben dus ook deze eerder genoemde dubbelfunctie.
Deze eilanden worden gemarkeerd door groenvoorzieningen en herkenbaar door kleurschakeringen binnen de herinrichting.

TER AFSLUITING
Als voorbeeld voor de herinrichting kijken we onder andere naar Oosterbeek.
Met name vanwege het aantrekkelijke en doeltreffende kleurgebruik.
In onze optiek wordt de herinrichting uitgevoerd als voetgangers en fietsergebied waar wel plaats is voor auto's (belangrijke toevoerstraat naar aanliggend gebied).
De rijbaan wordt geïntegreerd in dit gebied en door kleurschakeringen onderscheiden.
Er komen concentraties van groenvoorzieningen.
Door deze aanpak verdwijnen er geen parkeerplaatsen (max.parkeerduur een uur).
De gehele straat zal door deze herinrichting een rustiger sfeer geven en zodoende een belangrijke bijdrage leveren aan de wijkverbetering .
De herinrichting betreft de bovenlaag van de straat waardoor er geen grote wijzingen noodzakelijk zijn in de infrastructuur.
Hierdoor blijven de kosten laag mede door de inzet van het onderhoudsbudget.

Als tijdspad stellen wij voor om een aansluiting te realiseren bij de herinrichting van de Apeldoornseweg medio 2004/2005

Gaarne willen wij dit plan in overleg met gemeentelijke diensten verder ontwikkelen.

Roel Coppelmans
Ondernemersvereniging Steenstraat.